O Firmie

Z czynnej pasji do kolarstwa w 2018 r. powstała nasza firma, zajmująca się budowaniem kół karbonowych.

Kół, które pod względem bezpieczeństwa i parametrów technicznych znajdą się w czołówce renomowanych producentów.

Kół przeznaczonych zarówno dla amatorów i pasjonatów „dwóch kółek” jak i przyszłych i zawodowych kolarzy.

FALCON z łacińskiego oznacza SOKÓŁ. To najszybszy przedstawiciel królestwa zwierząt, który osiąga prędkość do 400 km/h !!!

Jazda na FALCONach jest jak lot sokoła (zwinny i energiczny, uspokaja się przy dłuższych dystansach).

W ciągu 4 lat ponad tysiąc kolarzy i triatlonistów zaufało naszym kołom, a ich liczba powiększa się każdego dnia.

Bardzo nas to cieszy i jest potwierdzeniem, że pasja rodzi profesjonalizm. Profesjonalizm daje jakość, a jakość to luksus, który Ty możesz poczuć jeżdżąc na naszych kołach.

Profesjonalizm to proces, a nie punkt docelowy. To dla nas dodatkowa motywacja, pozwalająca budować nam szybkie, sztywne, niezawodne i przede wszystkim bezpieczne koła karbonowe.

KONTAKT

(+48) 502 392 488

info@falconwheels.pl

11-001 Dywity
Różnowo 324

Napisz do Nas

Montownia Falcon

Poradnik o Kołach

1Jaką wysokość stożka wybrać do mojej szosy?

38 mm – idealne na góry, trasy pagórkowate, na płaskim też poczujesz różnicę vs niższe profile

50 mm – idealne na mieszane trasy, na góry dla bardziej zaawansowanych kolarzy

60 mm – idealne na płaskie i pagórkowate tereny

88 mm – idealne na płaskie tereny, dedykowane do jazdy na czas

2Jakie piasty wybrać?

W kołach szosowych z hamulcem na obręczy masz do wyboru piasty Powerway R36 lub piasty DT Swiss (350, 240 exp, 180 exp).

Tylna Powerway R36 posiada system 3 zapadek na bębenku pracującym na 24 zębach.

Wszystkie piasty DT Swiss i F101 są na systemie ratchetowym 36T.

Piasty F101 posiadają łożyska marki TPI, które są również stosowane we wszystkich piastach DT Swiss.

Piasty F101 są dobrze uszczelnione oraz ich prosta budowa powoduje doskonałe działanie i bezawaryjność.

3System tubeless czy opona z dętką?

W kołach MTB i do Gravela/Przełaja zdecydowanie polecamy opony bezdętkowe. Możliwość jazdy na niższych ciśnieniach bez obawy o dobicie dętki (tzw. snake). W terenie to również większy komfort i trakcja.

W kołach szosowych opony bezdętkowe to wyższa odporność na przebicia, wyższy komfort jazdy dzięki niższemu ciśnieniu, mniejsze opory toczenia, lepsza przyczepność w ciasnych i szybkich zakrętach. Do minusów można zaliczyć konieczność przypilnowania obecności powietrza w kołach jeśli pozostają na dłużej nieużytkowane aby nie zeszło do zera, bo wtedy konieczne może okazać się uzupełnienie mleczka.

Jeśli z jakiś powodów obawiasz się systemu bezdętkowego w Twojej szosie, to opona z dętką również jest dobrym rozwiązaniem.

We wszystkich naszych kołach szosowych, triathlonowych i grawelowych w zestawie są opaski na obręcze, które są zarówno do dętek jak i do systemu bezdętkowego, bez konieczności używania taśmy. W dowolnym momencie można zmienić system. Należy tylko pamiętać, że należy stosować opony przeznaczone do systemu bezdętkowego (oznaczenia TL, TLR).

4Jakie ciśnienie utrzymywać w kołach szosowych?

Ciśnienie w oponach jest bardzo ważnym elementem wpływającym na komfort i bezpieczeństwo jazdy. Dla naszych obręczy szosowych o szerokości wewnętrznej 20/21 mm zaleca się pompować nie więcej niż:

Opony bezdętkowe (tubeless) Opony z dętkami

25 mm – 6,35 bara 25 mm – 7,30 bara

26 mm – 6,30 bara 26 mm – 7,25 bara

28 mm – 6,25 bara 28 mm – 7,20 bara

32 mm – 6,10 bara 32 mm – 7,10 bara

5Co oznacza współczynnik TG w specyfikacji obręczy karbonowej dedykowanej do hamulców na obręczy?

TG to wartość opisująca, do jakiej maksymalnej temperatury dana obręcz może zostać rozgrzana nie naruszając jej struktury. Żywica epoksydowa używana przy produkcji obręczy karbonowych po przekroczeniu tej temperatury zmienia swój stan skupienia ze stałego w żel. W tym momencie obręcz ulega uszkodzeniu. Tworzą się bąble na bieżni hamującej i obręcz bezpowrotnie odkształca się.

Dużo kół oferowanych na naszym rynku i nie tylko, zbudowanych jest na obręczach o TG 210 albo i nawet niższym. W naszych kołach Falcon TG = 250 !!!

Nie wynaleziono jeszcze obręczy karbonowej, której nie da się „spalić” na zjeździe. Jednak „nie taki diabeł straszny jak go malują”.

Używanie właściwych klocków hamulcowych, dbanie o właściwe ich ustawienie względem obręczy, umiejętne hamowanie (pulsacyjne oboma hamulcami na raz, hamulce zaciskane nie dłużej niż 5 sek) oraz „nieprzeginanie” z wysokimi ciśnieniami w oponach pozwoli Ci cieszyć się z Twoich kół karbonowych długie lata.

Dlatego decydując się na nasze koła możesz czuć się bezpiecznie.

6Szprychy Sapim CX-RAY, CX-SPRINT czy D-LIGHT?

Do zaplotu kół szosowych używamy tylko szprych Sapim cx-ray.

Są to szprychy płaskie (aero), a koło szosowe powinno być jak najbardziej aerodynamiczne.

W kołach Gravel/Przełaj można dokonać wyboru. Jeśli planujesz używać kół tylko w tym rowerze, to spokojnie możesz zdecydować się na szprychy Sapim d-light. Zwiększają wagę kompletu kół tylko o 24 gramy, a obniżają koszt zakupu kół o 300 pln. Gdybyś jednak planował/a używać tych kół również w rowerze szosowym, to rekomendujemy Ci wybór szprych Sapim cx-ray lub Sapim cx-sprint

Do kół MTB rozsądnym wyborem są szprychy Sapim d-light, jeśli natomiast zależy Ci na obniżeniu wagi, to wybór szprych Sapim cx-ray pozwoli zejść z nią o 28 gramów.